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タイヤ新調 ---ランフラットで良かった--- [メインテナンス@130i]

6月のある夜,高速道路を帰途についていたら突然警報音とともにアラートが表示された。
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パンク(空気圧低下)である。

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なんか似ている ---ただ,それだけ--- [雑記]

とあるショッピングセンターの駐車場でのひとコマ。
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かたや,トヨタ・アクア。かたや,シトロエンDS3。
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ワイパーブレード交換 ---今回は微モディ--- [メインテナンス@130i]

フロント左右のみワイパーブレードを交換した。トーナメントタイプではなく,最近の輸入車に標準採用されるようになったシンプルな構造のものである。

購入したのはBOSCH IMPORT MASTER FW50とFW53。
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本来は左右ともFW50なのだが,運転席側のみFW53に変えてみた。

この型番にある「50」とはブレード長が500mm,「53」とは530mmを表す。つまり,運転席側のみ上下に15mm払拭面積が広がったことになる。

おそらく550mmのものでも大丈夫だろうが,あまり長くすると左右に極端な不均等の負荷がかかるかもしれないと思ってのチョイスである。

この手法は前車E30のときにも行っていた。微妙なモディファイ,である。
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英国旅行(2) ---いざ,Old Traffordへ--- [旅(外国)]

自分でするのはたいして好きではなかったサッカーだが,昔から好きなチームがある。ドイツのバイエルンと,イングランドのマンチェスター・ユナイテッドだ。

今回の旅のメインイベントは,このユナイテッドの試合をホームスタジアム(オールド・トラッフォード Old Trafford)で観戦することである。

朝6時過ぎ,眠い目をこすりつつロンドンから特急でおよそ2時間半,マンチェスター中央駅に到着,そこからトラムでおよそ20分,Old Trafford駅に到着する。
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バッテリー警告灯点灯中 ---寒波,そして乗れてない--- [雑記]

バッテリー警告灯が点灯中である。
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1月と2月は1回ずつしか給油していないほど走っていないうえ,短距離走ばかりなのだからそれも当然である。

当面,ヘッドライト自動点灯モードとラジオは封印,エアコンとシートヒーターの使用は最小限にし,アイドリングストップもやめている。

この先春まで長距離を走る予定もなく,充電量が回復するのはいつのことか。

春よ,来い。
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英国旅行(1) ---まずは通信環境を確保--- [旅(外国)]

今回の渡英のハイライトは,なんといってもプレミアリーグ,とりわけ昔から好きなマンチェスター・ユナイテッドのホームゲーム観戦である。

ヒースロー空港に到着すると,トルコ航空の看板でユナイテッドの面々がお出迎え。ユニフォームがちょっと古いのはご愛敬。
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さて,現地に着いたらまずしておきたいのが通信環境の確保。

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ハイドロユニット交換 ---痛い出費--- [メインテナンス@130i]

ABS警告灯が点灯した件,「ハイドロユニットDSC」というパーツの交換で退院した(図の【1】)。
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部品単価241,000円,総額30万円ほどの緊急出費となった。

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初の大トラブル ---無事こそ名馬,なれど壊れるときは壊れます--- [雑記]

つい先日のこと,「ポーン」の警告音とともにはじめて見るアラートが出現。
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ブレーキシステムに異常がでたという。

ナビ画面にはこんな表示が。

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1年点検終了 ---しっかりしろ,BMW Tokyo--- [メインテナンス@130i]

9月末のことだが,我が130iの1年点検に出してきた。

出した先はBMWの勝どきサービス,案内はいつも山の手サービスからくるが,勝どきの方が近いこともありほとんどここを利用。
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作業は数日で修了,費用は若干の作業を除けば正味3万円ちょっと。いつものことながら大してお金のかからない我が130iで,それは良かったのだが,作業が終わって持ち帰った翌日,アラートが。

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祝!New BMW 1er 発売 ---これ,欲しい!--- [雑記]

新型BMW1シリーズ(別名ストーム・トルーパー)が国内発売となった。フランクフルトモーターショーでのワールドプレミアからの即リリースとは,ずいぶん早い。
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当座,エンジンは直4の1.6リットル・ツインスクロールターボのみ,価格は300万円前半かららしい。

オフィシャルフォトを見ていて思った。「これ,欲しい!」

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ささやかな誘惑 ---乗り換えるなら・・・--- [雑記]

ディーラーの営業氏からメールが来た。

「M3買いませんか?」

とりあえず検討しようかな,というくらいに条件は悪くない。

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「はたらくクルマ」の頼もしさ ---福島県郡山市の避難所へ行ってきた--- [旅(日本)]

震災前からの仕事の約束があり,福島郡山市へ行ってきた。

なにかお手伝いできることはないものかと一日早く到着し,福島第一原発事故で避難を余儀なくされた方たちが多く居られるビックパレットふくしまに入った。
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そこで目にしたのは,はたらくクルマの頼もしさだった。

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新型1シリーズ登場 ---これはまさしく。。。--- [雑記]

新型1シリーズがプレビューされた。ワールドプレミアは秋のフランクフルトショーということらしい。

サイドからの印象は現行型と大きくは変わらない。
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しかし,正面顔はというと,かなり印象が異なる。
New BMW 1er.jpg ©BMW

こっれってどこかで見た顔だと思いきや,

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タイヤのこと ---RFTか,脱RFTか--- [雑記]

そろそろ次のタイヤを考えはじめた矢先,ミシュランから気になるニュースが。
110526.jpg ©Michelin

パンクの自己修復が可能なら,かならずしもRFT(ランフラットタイヤ)を選ぶ必要はなくなるわけで...。あとは,いつ頃,どんなモデルで製品版が登場するか次第ではあるが,ちょっと楽しみである。

早ければ来春のラインナップか?
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さて,どうしたものか ---ミラーカバーの不満点--- [メインテナンス@130i]

しばらくは気に入っていたカーボンミラーカバーだが,右側が徐々にずれてきた。
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地のルマンブルーが見えるようになってきて,少々見苦しい。

きちんと張り付いているところははがれにくいし,張り直ししたものかどうしたものか,思案中である。
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無題 [雑記]

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ミラーカバー交換交換 ---こちらもカーボンに--- [メインテナンス@130i]

個人輸入でゴタゴタしたミラーカバーも交換した。
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装着手順はいたってシンプル,純正のカバーの上に両面テープで貼り付けるだけである。

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キドニーグリル交換 ---クロームからカーボンへ--- [メインテナンス@130i]

冬休みの自由工作第一弾はキドニーグリルの交換。

こちらが完成の状態。
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基本工程は
 1.グリルを外す
 2.グリルを着ける
シンプルなのだが,外す作業に意外と時間と手間がかかった。

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今年一年もありがとうございました [雑記]

今年は130iの納車から3年がたち,最初の車検が無事に済んだ。走行距離も5万キロを超え,なお順調に距離を伸ばしている(現在は53,000km超)。
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どんどん更新ペースが落ちているこのブログ,130iが快調でネタがないことの証でもある(ということにしておく)。

今年一年お読みくださった皆様,コメントをくださった皆様,nice!をくださった皆様,どうもありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

さて,

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エンジンオイル交換 ---ようやくMOTUL 300Vに復帰--- [メインテナンス@130i]

他の作業ついでに,ディーラーにMOTUL 300V POWER RACING(5W30)を持ち込んで交換してもらった。
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交換作業工賃4,400円,オイルフィルター1,640円なり。
交換サイクルBMWの規定通り,約25,000km。
この交換が新車から2回目なので,納車から3年で5万キロを超えたということになる。

なお,使用量は約6.5リットルなので,8リットル用意していたから1.5リットル持ち帰った。

排出したオイルをペットボトルに少し入れてもらってサンプルとして持ち帰ったので,それについてはまた後日。
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